Das "mito-forum.de" Café

[Ziplex]

Kurze Frage,
Macht es dem Motor was wenn die KW so lang im Trockenen ist ?

[caio2306]

30 Jahre schon, paar Tage nicht.
Musst schon den Zeitraum angeben.

[Ziplex]

pff
Keine Ahnung wie lang der Motor steht.
1-2 Jahre ?

[caio2306]

Das müsste dir mal ein anderer beantworten was in dem Zeitraum passiert, also die Lager sind ja gefettet an der Kurbelwelle und fett läuft ja nicht runter oder so, wenn der Motor noch zu ist würde ich da jetzt mal nichts schlimmes vermuten, wenn er offen ist kann sich da schon was absetzen/bilden. Aber da muss n anderer ran und näher drauf eingehen.

[Ziplex]

Mal mit Druckluft durch oder? xD kenn mich da leider auch nicht aus

[Explor]

Mal Ne Frage an die Experten: ich habe gerade meinen alten Mitokolben, der auf meinem Schreibtisch steht in der Hand, und dachte mir so: der Kolbenbolzen ist für seine Größe echt schwer! Wurde schon mal mit leichteren bolzen experimentiert? Wäre ja eigentlich super wenn man dort Gewicht sparen könnte, weil es ja rotierende masse ist. Kolben und Kolbenbolzen fühlen sich in der Hand fast gleich schwer an.

[Cagiva Racer]

Die Masse des Kurbeltrieb in Verbindung zur AGW passt dann nichtmehr.

Bei mehrzylindrigen Motoren werden Kolben mit Pleuel und Kolbenbolzen ausgewogen und die Massen aufeinander angepasst indem die Kolbenbolzen außen konisch ausgedreht werden aber bei der Mito macht es kein Sinn, da doch lieber ein Kickstarter Umbau um den Anlasserzahnkranz zu sparen und eine Innenrotorzündung anpassen, zudem ist der Kolbenbolzen nicht bei den rotierenden Massen zu erwähnen sondern bei den oszilierenden, diese werden mit ganz andern Faktoren berechnet.

Gruß

[Explor]

: ) auf so eine Antwort habe ich gewartet.
Aber was ist denn, wenn man seine kurbelwelle feinwuchten lässt ? Da werden doch Kolben etc gewogen, und die kw auf das Gewicht angepasst bzw gefräst, oder nicht ?
Da könnte sich doch durch einen leichteren bolzen vlt 50g sparen lassen oder nicht ?

Mein Fehler, hab kw gelesen und nicht agw.

[Cagiva Racer]

Leichter ist nicht immer besser, zumindest was den Kurbeltrieb angeht.

Klar hast du recht, man könnte den kompletten Kurbeltrieb aufeinander abgestimmt erleichtern und in dem Zug auch die AGW aber dadurch geht dir auch Schwungmasse verloren und wenn du irgendwann zu weinig davon hast wird es kritisch. BMW z.B. hat bei der S1000RR die Kurbelwelle in der 2. Evolutionsstufe auch wieder schwerer gemacht um die Maschine wieder "fahrbarer" zu bekommen und Vorteile auf langen Geraden mit Steigungen zu bekommen. Wenn man da was machen möchte sollte man die 2 beschriebenen Maßnahmen anwenden:

-Kickstarter Umbau
-Innenrotorzündung

Gruß

[Explor]

Über den Kicker könnte ich durchaus mal nachdenken. Innenrotor dann sicher aus.
Danke cagiva racer, deine Antworten waren gut nach vollziehbar.

[DEC]

[Cagiva Racer]

Beim Wössner sind es 40g und der Kolben 103g bei 59.95mm Durchmesser.

Gruß

[FranckRibery]

Jo Leute...jetzt geht es dann bald los mit dem Motorwechsel...jetzt noch den 125er Roller von meinem Bruder fertig machen und dann gehts los

[Explor]

Was fürn Motorwechsel ?

[FranckRibery]

Hab nen Motor mit guten 12.000km von nem Bekannten bekommen. Getriebe funzt da super und nja da meiner schon 34.000 runter hat, bau ich halt den anderen ein. Somit sind dann meine Getriebeprobleme auch weg