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Nachdem Anstoß zur Restsurstion,
der Umzug ins Eigenheim,
Peojektänderungen beim Kfz und beruflicher Umorientierung,
soll nun mit eigener Garage und Keller meine Mito für 2017 fertig werden.
Da Leistung keine Sünde ist,
besteht meine Frage:

Ist es noch möglich an FZ Fischergeiz-Teile heran zu kommen?

1997er Mito
7 Speed
35er Mikuni
Offen

Das mit dem FZ-Zeug würd ich lassen..nichts passt bei dem pfusch..und leistung nur in einen kleinen Drehzahlband.. würde mir von Matteo den SP95 Krümmer-Nachbau für 300€ kaufen, hast 10 mal mehr davon..

Max

Warum kaufen und schreiben so viele davon, wenn es Pfusch ist?
Ernste Frage!

Weil sie nichts anderes kennen...

Krümmer passt nicht unter die verkleidung, halterung passt nur mit viel glück, stinger ist nicht richtig gebogen und leistungsmäßig kannst ihn auch vergessen.. Hatte selber mal den v3 und den v6, bin froh das ich das zeug noch verkaufen konnte..

Weil viele keine Ahnung haben oder das Geld nicht um sich 5 verschiedene Krümmer zu kaufen und diese zu vergleichen.
Ich habe schon viele Tuning Teile gekauft, aber das FZ Zeug war das einzige was ich sofort wieder verkauft habe, weils nicht wirklich passt oder Leistung nur in einem Drehzahlband über 1500 U/min hat.

Der Mythos von FZ kam wohl weil einige einen Krümmer von ihm kauften und ihn gegen den vorhandenen gedrosselten austauschten. Ist ja klar wenn auf einmal 15 PS mehr Leistung vorhanden ist dass das Teil dann der Hammer ist. Aber es gibt auch einen originalen (Serien)Krümmer der im Vergleich der gängigen Tuning Krümmer in Top End Leistung nicht wirklich schlechter ist.

Der Sicco hats mir erstmal auch nicht glauben wollen, aber Versuch macht klug

Und was wäre dann an Alternativen vorhanden?

Da du eine Evo1 hast wird die Luft etwas dünn. Entweder originale SP Teile verbauen oder wie Sicco schon schrieb den SP95 Nachbau Krümmer verbauen, die anderen Tuning Krümmer sollten eh bekannt sein.
Wenn du ein anderes Zylinderkopflayout willst kann ich dir das machen, wie das aussieht und was es bringt kannst Sicco gerne fragen.
Zylinder könnte ich auch bearbeiten, eine (SP) Zündanlage mit kleinem Rotor kann ich dir auch anbieten.

Ich bräuchte bitte Details und Preise!
Gerne auch per pn

Schade sowas...

Cagiva hat den SP Kit 2001 mit 37 PS angegeben und dieser geht deutlich besser als der Serienmotor. Da wird so gut wie alles was Leistung bringt ausgetauscht (Zylinder, -kopf, Kolben, Krümmer, komplette Zündanlage), nur der Dellorto PHBH 28 bleibt. Dass bei Cagiva CRC keine Nasenbohrer arbeiteten dürfte bekannt sein, das 500er GP Motorrad V594 leistete 177 PS.
Honda verkaufte 125er Production Racer die 42 PS aus der Kiste hatten. Wer 50 PS wollte musste viel Geld für die optionalen Leistungsteile ausgeben.

Glaubt wirklich wer bei einer Mito (dessen Grundkonstruktion des Motors aus den 1980er Jahren stammt) mit einem Tuning Krümmer 40 PS zu haben und mit 38er Vergaser, Zeeltronic, Zylinder und -kopf Bearbeitung 45 PS oder mehr zu kommen nur weil es irgendwer behauptet der es nicht mal nachweisen kann?

Als hier von von geradezu unglaublichen per Smartphone ermittelten Leistungsdaten von weit über 40PS berichtet wurde gabs selbst von den Sehenden in diesem Forum fast keinen Widerspruch.

Andererseits jibbet hier auch eigentlich kaum Schreiberlinge die tatsächlich mit ihrer Mito Sport treiben oder wenigstens mal ein par gps-Daten sich anschauen.

Anders in Tschechien; was ich da jedes Jahr beim Frühlingspreis in Brünn am Start sehe beeindruckt mich immer wieder. Letztes Jahr waren es allein ein dutzend Mitos und über 40 125er überhaupt Ist mir unverständlich warum man dann noch auf der Landstraße Kopf und Kragen riskiert.