Biete komplette SP 525 inkl. FZ Parts

[Funkfresh]

Das es Ironie war
Bis kurz vor dem klingeln hat der Motor sein leistungshoch und genau an dieser schmalen Grenze befindet er sich wohingegen vermutlich viele andere davon noch weit entfernt sind.
Und das was unimetal aufgezählt hat sollte nur zeigen, dass er sich auskennt.

[unimetal]

[Sicco]

Ein Motor hat nicht kurz vor dem klingeln sein leistungsmaximum bzw. den höchsten drehmomentverlauf, wenn man mal mit P-V-Programmen und Diagrammen arbeitet, sieht man den unterschied sehr genau, weil das diagramm aus verbrennungsdruck (bar) und ccm eine fläche errechnet die das eigentliche Drehmoment zeigt, je größer die fläche desto mehr drehmoment bzw einen größeren Drehmomentverlauf. Wenn es so einfach wäre jeden Motor so einzustellen, wie du sagst, wären Motoren um mindestens die hälfte billiger, weil um die genauen Grad Vorzündung bei einer gewissen Drehzahl zu ermitteln, müssen Motorenbauer die Motoren tausende male auf ihre Prüfstände packen und programme und diagramme auswerten um die genaue Vorzündung zu ermitteln, dass der Motor sein Arbeitsmaximum (und auch Notlaufeigenschaften) erreichen kann. Das dauert auch seine zeit und macht Motoren teuer.

Ich will damit nicht sagen, dass er keine Ahnung hat !
Aber es ist bei weiten nicht so einfach, wie meine Vorredner das gesagt haben.

Gruß Max

[Mock]

Natürlich ist es nicht einfach, aber nach mehreren Jahren Stage I Optimierung und vielen Rennstreckenbesuchen kannst du davon ausgehen, dass ich annähernd das Maximum aus der kleinen herausgequetscht habe. Am Anfang hatte ich auch so meine Schwierigkeiten mit der Abstimmung, das legt sich aber sobald man begriffen hat was es braucht. Mitlerweile gibts ja auch Anhaltspunkte für die Abstimmung das war vor paar Jahren noch anders - und wie ich schon schrieb bin ich mit dem Setup sehr zu frieden und sehe es als kostengünstige Alternative zu den raren SP Teilen. Zumal es von den Serviceintervallen immer noch im Rahmen bleibt, welche bei PR Racern für ambitionierte private Rennstreckenfahrer schon gut ins Geld gehen. Die Wössner Kolben sind für das Setup wie geschaffen, zudem sehr preiswert. Eine KW hällt gute drei Kolben bevor wieder Vollservice ansteht. Auf einen Kolben fahre ich etwa 25 bis 30h Volllast. Einen habe ich mal bis zum Fresser gefahren das waren knapp 4000KM "Normalbetrieb" also etwa 45 bis 50 BH. Für de Leistung und den Spaß ein moderater finanzieller Aufwand wie ich finde. Da sind gute Reifen bald teurer

Grüße Mock