Qual der Wahl - Sportler / Sporttourer

[Superbrain]

Hallo
mittlerweile ist es nun endlich soweit.
Ich habe vor mir die nächsten Wochen / Monate eine große neben meiner Mito zuzulegen.
Allerdings bin ich noch ziemlich unentschlossen welches Modell es nun werden soll.
Ich hab schon einige Supersportler gefunden die mich sehr interessieren und sich auch nicht viel geben (Preislichlich, sowie vom Geld / Leistung / Gewicht).
Aber ich bin von diesen noch nicht wirklich überzeugt, da ich schon gerne mal in die Berge fahren würde. Auch MIT Sozius.
Nur finde ich kaum ein gesundes zwischenmaß zwischen Sportler und Tourer.
Ich bin 1,9m groß und relativ schlank. Mit der Mito macht der Rücken keine Probleme. Allerdings brauche ich auch keinen 220KG Koloss... Deshalb dachte ich an 600ccm.

An reinen Sportlern dachte ich bisher an:
Triumph Daytona 675 (Favorit)
Ducati 848 (sprengt wohl das Budget)
YZF-R6
Honda CBR 600 RR
Kawasaki ZX-6R (Cokpit nicht so meins)
Suzuki_GSX-R_600

Sporttourer:
CBR600F

Budget sollte irgendwas zwischen 6-7.500 € sein.
Hoffe ihr könnt mir noch ein paar Tourermodelle nennen.
Aber bitte keine Nakedsachen oder ähnliches, ich stehe auf Verkleidung

[Cagiva Racer]

Kannst dir mal die Kawasaki ER6 als Tourer anschauen, ist auch recht gemütlich, kann aber auch anderst wenn es sein muss

Bei den Suzukis musst du aufjedenfall bedenken das die Sitzposition recht extrem ist was das Anwinkeln der Beine angeht im Vergleich zu der Breiten Masse.

[Superbrain]

Danke für deine Antwort allerdings gefällt mir die Kawasaki ER6N überhaupt garnicht.
Absolut hässlich und zu wenig Verkleidung.

Die Kawasaki ER6f dagegen entspricht vom optischen total meinem Geschmack.
Sowas hätte ich gerne mit 30Ps mehr. 72 sind halt bei 215 KG wirklich nicht die Welt...
Ich verzweifle noch... grml das gibts doch nicht

[caio2306]

Ich würde die Daytona nehmen. Ich habe schon mit vielen geredet die die fahren und alle meinen das ist ein sehr geiles Moped, der letzte meinte er würde nichts anderes mehr fahren wollen. Sie ist ja auch nicht viel langsamer wie eine 1000er und macht richtig Spaß. Ist auch mein Favorit nach der R1.
Die ist ja sehr leicht, deswegen machst du damit einigen was vor!

Ansonsten bin ich schonmal eine R6 gefahren Bj. 2007 oder 2008. Da stitzt du auch noch mit 1,95m Körpergröße und drüber gut drauf.
Und einen Rücksitz haben beide glaube auch.

[Gir]

Nimm ne alte Tausender, moderne 600er sind irgendwie nur was für kleine Chinesen....

Solls der Sozius auch gemütlich haben? Wie oft fährt sie/er mit?
Mit Beifahrer musst du immer Kompromisse machen, sei es beim Fahren oder beim Motorrad. Evtl. auch dem Unglücklichen der sonst hintendrauf mit fährt ein Motorrad ans Herz legen?

[caio2306]

[Superbrain]

[Cagiva Racer]

Musst mal schauen in welchen Winkeln du die Beine bei den heutigen Maschinen hast, da kannst grad Schlangenmensch werden.

[caio2306]

unverbastelte gibts sogar noch ein paar. garnicht so schwer daran zu kommen.

R1 von Gir z.b. Ist bj. 2002 glaube ich und wiegt 174kg trocken bei 152 PS. Wenn das keine Ansage ist...
Die aktuelle RN22 wiegt 3kg mehr.
Zum Vergleich: aktuelles R6 Modell wiegt gerade mal 7kg weniger, hat aber auch knappe 20PS weniger und kostet dich nen Arsch voll Geld. Bei der R1 haste eben unten rum schon Druck ohne Ende und die R6 kommt erst so bei 10.000 U/min.

Unverbastelt, Vergasermodell, Top-Preis:
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... _TILL_1000

[DEC]

Hallo,

genau das Problem kenne ich auch.

Eine Daytona (mit welcher ich auch geliebäugelt hatte) hat mal ihren Ölinhalt auf mir entleert. Gott war das ne Sauerei trotz dass ich 15m hinter ihr war. Ein Pleul hatte keine Lust mehr seiner vorbestimmten Bahn zu folgen und hat sich dann einen neuen Weg gesucht.

Aber trotzdem hat die Charakterisik etwas! Die 848 (Evo Couse) ist sehr geil, wobei mich der ganze Elektronikgeraffel schon oft auf dem falschen Fuß erwischt hat. Aber ist halt ne Duc, die darf ab und zu Dinge tun, die kein Mensch erwartet.

Irgendwie ist halt einfach das Problem, dass die ganzen 600er 4Zyl so hochdrehend sind. Das muss man wollen. Jedoch denk ich immer wieder, dass es ausreicht. Nach 400km mit einer 600er denk ich, dass es nicht ausreicht. Einen Tag später denk ich wieder, das es eigentlich reicht, da mir sonst schon ab und zu die Strasse ausgegangen wäre... und die 600er doch einfach deutlich agiler sind. Jedoch bin ich auch nicht groß gewachsen und finde daher auf so ziemlich allem Platz. Ach, die 848 berennt dir den Waden weg auf ner Tour, selbst mit Lederkombi überaus grenzwertig. Wenn man mit der eine 3 Tagestour á 400km macht, würde ich Brandsalbe einpacken. Und welcher Sozius mag denn eine Tour auf einer Supersportler mitfahren? Ein mal, danach nie wieder!

Gruß

[Superbrain]

[caio2306]

[Superbrain]

Ich habe mich jetzt noch nicht wirklich in die R1 eingelesen auf was da alles zu achten ist, welches Modell das sinnvollste wäre? Ab RN09? Mir gefallen ehrlich gesagt diese prolligen Endschalldämpfer nicht so, aber da gibts ja sicherlich auch andere.
Aber sind 26tm nicht schon eine Hausnummer?
Oder fährt man die damit noch Jahre ohne Probleme?

[caio2306]

[Explor]

Caio hat recht, der Unterschied zwischen der alten yzf 750r von 98 oder so und einer 2003. R6 ist schon sehr spürbar. Gerade untenrum ist die R6 nunmal schwacher auf der brust. Sie fährt sich fast wie eine 2t denn erst ab 10k geht die Post ab Ich würde auch zu einer kilo tendieren, es sei denn du möchtest dich nicht umbringen und noch nicht gleich so etwas brutales.
Gruß Explor