BMW 525 d

[Seba_12]

Servus, habe kein passendes Forum für meine Frage gefunden, deswegen stell ich sie hier einfach mal.

Zuerst einmal allgemein; Kennt sich jemand mit nem 525d von BMW aus? Wir haben da höchstwahrscheinlich ein kleines Problem mit dem Turbolader.

Gruß Seba

[Cagiva Racer]

Ein E90?

[Seba_12]

Ich glaube einen E61 (ist der kombi der 61,62,63ger reihe)

[Cagiva Racer]

keine Leistung mehr oder was?

[Seba_12]

Meine Erklärung hört sich jetzt vielleicht ein bisschen unwissend an, doch das ist sie auch

Und zwar geht vom Turbolader ein "Rohr" zu den Zylindern. In diesem "Rohr" ist eine Ölablagerung. Laut unserem KFZler deutet dies auf einen klaren Ölverlust an. Er meinte, dass der Turbolader deswegen höchstwahrscheinlich in nächster Zeit den Geist aufgibt. Das komische daran ist, dass wir den Ölstand gemessen haben und dort keinerlei Öl fehlt.
Jetzt wollt ich mal fragen was du/ihr im allgemeinen dazu sagt.

[caio2306]

Atzenumberone, Gir sind deine Männer!

EDIT: oh, viel zu spät

[Cagiva Racer]

[Seba_12]

Genau das hat er auch gesagt. Würde mich freuen, wenn du mir mehr darüber erzählen würdest. Bis morgen dann und schonmal danke =)

[Cagiva Racer]

Die Lader in den "älteren" 525D gelten ja allgemein als etwas "anfällig" und überholte sind deswegen auch nichtmehr so teuer. Im E90 Forum gibt es viele kundige Leute die mehr dazu schreiben können ;)

[Gir]

Irgendwo ist es normal, das Öl an den Wänden der Ladeluftverteilerrohre ist - wenns richtig viel ist, deutet es schon auf Spiel hin.

Aber was willst du jetzt tun?
Hilft ja alles nix, man sollte jetzt halt nicht mehr fahren, wenn der Lader akustisch deutlicher zur Sache geht. Dann gibts auch keine Folgeschäden.
Ansonsten halt normal weiterfahren und auf den Exitus warten. Der wird kommen. Morgen oder in 100tkm.

Ok hab den ersten Absatz entfernt, ist ja erst ab F10, dass die 525 nen 4 Zylinder haben. Dann kann ich nix dazu sagen, ob die Lader allgemein anfällig sind. Müsste man googlen.

[Cagiva Racer]

Die Fleet Versionen sind ja absolute verschwendung von Hubraum... Deswegen kein 525D sondern 330i wobei ja alle ab E90 so nette Probleme mit der Lenksäule haben

[AtzeNomberOne]

Was für ne Laufleistung hat die Kiste denn?
Anscheinend haben die ernsthafte Probleme zw. 80.000-110.000 Km mit dem Turbos.
Man kann von hier natürlich nur mutmaßen was das los sein könnte, aber solang er läuft...
Kannst du denn nen Ölverlust feststellen?

Offtopic:

Allgemein halte ich von BMW absolut gar nichts mehr! Muss ich mal so sagen, hatten früher nur BMWs, bis da einer so dermaßen Elektronikprobleme bekommen hat und wir ihn nur noch loswerden wollten.
Seitdem nur noch Mercedes gefahren und garnichts, aber auch absolut Null Probleme! Und das immerhin seit min. 10 verschiedenen Autos!
Nun in unseren Naivität gedacht Mama braucht ein neues Auto, ein hoher Geländewagen solls sein. Nunja, haben uns dann nen X5 E53 4.6is angeschaut, ja schönes Auto, super Fahrleistungen, Fahrwerk etc. alles top. Muss wirklich sagen, war sehr überrascht, dass ein so großes und schweres Auto doch so gut fährt.
Nach ca. 1 einem Jahr nur noch Probleme..
Dann geht man zur BMW Werkstatt, weil man ja von dieser scheiß-Elektronik keinen Plan hat und auch nichts selbst machen kann, und denkt, dass wenn man für ein Auto mal knapp 90.000€ bezahlt hat, dass man wenigstens ordentlich beraten wird. Naja, auch das kennen wir von Mercedes anderst. Allein für die Fehlerspeicherauslese wollen die 40,-
Schlüsselintialisieren wieder 40,- Aber was ist eigentlich kaputt? Weiß keiner! "Ja als erstes mal ein neues Grundmodul testen" Wir:"Haben sie eins da zum testen?" Bmw:"Nein das müssten wir bestellen, kostet ~2.000€". Aha das sollen wir "mal testen"? Totaler Witz...
Die ganze Geschichte würde noch ewig weiterdauern... sorry für den langen Text
MfG

[Seba_12]

Kann das auch sein, das es von einer vor kurzer zeit gefahrener 800km Strecke mit einem 1.7tonnen Anhänger kommt? Weil nachdem mein Bruder bei dem Urlaub 10km Berg auf und 10km bergab Gefahren ist hat der BMW circa 15minuten eine nebelwolke hinten rausgelassen( beim runterfahren also bi der motorbremse). Danach hat das Rauchen wieder aufgehört.

[Gir]

War evtl. die Regeneration des Partikelfilters.

Mach dir keine Gedanken. Wenn der Turbo kommt, kommt er, so ist das halt.

Bin auch kein BMW Fan, auch wenn mir einige Autos sehr gefallen. Die Motoren sind super, echt toll, auf dem Papier sowie beim Fahren (z.T. besser als bei der Konkurrenz), aber halten tun sie halt einfach nicht

[AtzeNomberOne]

Ich glaub kaum, dass der ein Nachlaufprogramm drin hat, also kann das sehr gut sein, wenn du/er ihn nicht nachlaufen lassen hat?
MfG