Motorbremse bei der Mito?

[Johnny Vodka]

Jeder Verbrennungsmotor hat eine Motorbremse
Beim 4 Takter ist die Bremswirkung aber höher als beim 2 Takter!

[Simoncelli]

na warten das such ich raus aus dem buch wo ich es gelesen habe!!!

soviel bücher hab ich zum glück nicht über 2-takt-technik ---- eh NOCHNICHT !!!!

[pipiprinz]

Dazu muss man mal Motorbremse definieren.

Die Motorbremse ist nichts anderes als der Widerstand den der Motor erzeugt, bei von Außen einwirkender Kraft.

Das tut jeder Motor in gewisser weise, da es ein mechanischer Widerstand ist. Natürlich gibts da noch so andere Sachen, wie Schubabschaltung und Dekompressionsbremsen oder Auspuffklappenbremsen die diesen Widerstand und somit die Bremsleistung nochmals erhöhen.

[M@gnum]

also ich hab mal im unterricht gelernt dass es die so genannte "motorbremse" nur bei LKW's gibt. aber ich weis nicht mehr genau wieso und warum, ich meine gehört zu haben, dass die motoren extra bremsen,sprich sie laufen nicht einfach mit der drehzahl mit der man vom gas geht,sondern die bremsen mit absicht runter,also der motor, und noch dazu gibts da so drosselklappen im auspuff.aber lasst mich lügen, ich kann nicht genau sagen ob das so stimmt bzw. ob ichs noch richtig in erinnerung habe,wenns nicht stimmt ergänzt mich oder klärt mich auf,wäre dankbar^^

[BadHabit]

ja stimmt aber Motorbremse hat pipiprinz bereits sehr gut beschrieben.

Lkw's haben eine so genannte Staubremse (ältere Modelle) durch eine Klappe im Auspuff werden die Abgase gestaut und mehr "Widerstand" erzeugt.blablabla lernt man beim lkw führerschein oder hier mal besser erklärt

http://de.wikipedia.org/wiki/Motorbremse

[aussi]

Jap, was Magnum meint, ist die Staudruckbremse. Und diese funktioniert nicht nur bei LKW's, sie würde auch bei jedem anderen Dieselmotor funktionieren. Aber nicht bei einem Benziner. Hier die Erklärung:

Bei einem Ottomotor wird die Drehzahl über eine Drosselklappe in der Ansaugung, sie werden also über die Luftmenge gedrosselt. Beim Diesel ist das anders. Diese werden über die Einspritzmenge von der Einspritzpumpe drehzahlgesteuert. Die Luftmenge die der Diesel bei Standgas ansaugt ist folgedessen die gleiche wie bei der höchsten Drehzahl. Diese Luftmenge, die er ansaugt nützt man bei der Staubremse. Eine Klappe verschließt den Auspuff. Dadurch kann dann die Luft, die er immer ansaugt, auch wenn nicht Gas gegeben wird, nur schwerer rausgedrückt werden. Somit entsteht auf die Kolbenflächen eine größere Kraft und die Bremswirkung wird verstärkt.

Lg