Mito 500

[JxJ]

ich weiß ja nicht

schick sieht sie ja aus, aber das ist doch nichts halbes und nichts ganzes. das ist keine 2-takt-mito und keine duc, kein kleines moped und kein großes... und besonders günstig zu haben sicher auch nicht? neue mito kostet ja schon über 5000€...

warum kein "richtiges" moped, eins ausm osten? doppelt so viel ps, mehr drehmoment, sehen auch schick aus (geschmackssache!) und sind teilweise in gut gebrauchtem zustand günstig zu haben

[pipiprinz]

Wie gesagt, ich glaube nicht, dass sie jemals rauskommen wird. Die Idee steht schon seid 3 Jahren, die Produktionstätten sind vorhanden, Teile auch, also warum wird es noch nicht gebaut?
Preislich sollte es sich bei 6500€ einsiedeln (war der letzte Stand).
Ich würde sie schon einer 748 vorziehen, vllt sogar einer 916.

Ueberleg dir das mal, mit dem 500er 60 PS bei 130KG, mit dem 650er 80 PS bei Schätzungsweise 145kg.

Was wiegt sone 916 Eisenschwein? 200KG? Wieviel PS? 120..

Gerade auf der Landstrasse hat meiner Meinung da die Mito deutlich bessere Karten =)

[kaiplan]

Der italienische Industrielle Claudio Castiglioni ist unberechenbar. Gerade wenn man denkt, da kommt nichts Neues mehr, zaubert er wie aus dem Handgelenk ein neues Modell aus dem Ärmel - und schon applaudieren alle wieder.




So auch an der EICMA. Plötzlich stand da eine 500er-Mito. Einzylinder-Viertaktmotor, rund 60 PS stark, 6-Gang-Getriebe und trocken gerade einmal 133 Kilogramm schwer - der pure Wahnsinn. Ein solch leichtes Bike wäre der Kurvenflitzer par excellence. Wenn Cagiva sie denn überhaupt bauen würde. Und wenn sie in der Schweiz denn überhaupt zugelassen wäre....

Doch zurück zu Cagiva selbst: Mit der berühmten Elefant (von 125 bis 900 ccm) fuhr Cagiva etliche Ralleysiege ein, produzierte die Grossenduro zu Tausenden, und präsentierte auch später immer wieder innovative Bikes mit tollem Fahrwerk. Dass der Motor zumeist aus Japan kam und urpsprünglich Suzuki hiess, interessierte die Fans nur am Rande.

Doch seit geraumer Zeit kommt nicht mehr Neues aus Varese. Castiglioni steckt sein Geld lieber in die Geländemaschinensparte (Husqvarna - das neueste, wirklich hübsche Modell seht ihr hier)


, und in die Geldkuh des Konzern, MV Agusta (Castiglionis neuesten Streich seht ihr hier).


Die Navigator ist gestrichen, ebenso die grosse Raptor oder die V-Raptorenfamilie. Gerade einmal die 125er-Mito, die 125er-Raptor und die 650-Raptor haben überlebt. Doch wie lange noch? Denn ob der ältere 650er-Suzukimotor die gestiegenen Abgashürden in den jeweiligen europäischen Ländern auch 2007/2008 meistern wird, darf bezweifelt werden. Und Cagiva endlos-Bestseller, die 125er-Mito, bekommt ausgerechnet eine volle Breitseite vom eigenen Staat: im Südtirol dürfen wochentags zum Beispiel keine Zweitaktmotorräder mehr gefahren werden - dies soll die Feinstaubbelastung vermindern. Und die 125er-Mito ist, selbstverständlich, ein solcher Zweitakter.

Für Claudio Castiglioni ist es also höchste Zeit, zu reagieren, und das Steuer herumzureissen. Eine 500er-Mito wäre da ein sehr hoffnungvolles Zeichen...


QUELLE:
http://www.motosport.ch/artikel_5436.html

[Gir]

Ergänze bitte noch die Quelle wo du das her hast, nicht das jemand deswegen Stress bekommt

[Pagai]