www.mito-forum.de

Tach zusamm. Dachte das passt nich so ganz zu der Mito usw deswegen stelle ich meine Frage hier.
Ich sehe des öfteren das bei den 4-Takt Tuning Kolben das Kolbenhemd Stark vermindert ist.
Wieso geht das bei 4-Taktern und bei 2-Taktern nicht? Liegt das an der Drehzahl oder von was hängt das ganze ab?
Ich meine kippelt der Kolben bei nem 4-takter nich?
Hier mal ein Beispiel. http://www.aps-racing-tec.com/deutsch/i ... 4-Takt.jpg
mfg Johannes

Der Grund liegt einfach darin, dass der Kolben keine Einlässe und Auslässe freigeben bzw. schließen muss.

Beim Zweitakter dient der Kolben ja als Ventil, und je weiter Einlass und Auslass höhenmäßig auseinander liegen, desto "länger" muss der Kolben sein.
Beim Viertakter dient er ja nur zum verdichten. das Gasgemisch rein- und Abgase rauslassen wird ja durch die Ventile gesteuert...

http://www.bahnsport.org/images/technik/zweitakter.gif <--- schau dir einfach das Bild an, und stell dir vor, der Kolben wäre so "lang" wie ein 4T-Kolben, dann erklärt sich das schon von alleine

http://www.dolmar.ch/2-takt/2-takt-motor.html <---- seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr gute Animation

Vergleich dazu 4T -> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Engine.gif

Zudem werden die Kolben beim Viertakter kurz gehalten, weil dadurch eine Gewichtsreduzierung möglich ist.
Also wozu 2 Kilo Kolben verbauen wenn es 100g auch tun
Natürlich sind dort auch irgendwann die Grenzen der Mechanik erreicht, und jede Materialeinsparung ist natürlich auch eine Haltbarkeitseinsparung.
Man muss auch bedenken, dass das Material unglaublichen Strapazen/Belastungen standhalten muss. Schließlich ist jede Zündung sowas wie eine kleine Detonation, dazu kommen Reibung, Wärme und so weiter.
Von daher ist, bevor "Kippeln" ein Thema wird, sowieso erstmal der Kolben gespengt .

Dank dir für die rasche Antwort Pagai.
Über die Sache mit der Spülung hab ich in dem Moment gar nicht nachgedacht...
Hätt ich auch von selbst drauf kommen können
Gewichtsersparnis ist in dem Sinne natürlich von Vorteil und auch nicht ganz unerheblich
mfg Johannes

Hi,
hab in meiner SuMo fast den gleichen Kolben drin, da hab grad mal im Handbuch geschaut, da steht alle 1000km, jedes 5. Rennen oder alle 20Std. Kolben Kontrollieren, und ich schätz so jedes 2te mal wirste den wechseln dürfen. So viel zum Thema Verschleiß...

Yamaha YZ 426