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Also Maximale Brennraumtemperaturen Betragen 2500°C

Silikatglas hat einen Schmelzpunkt, der bei 700°liegt *teigig*


Quarzglas ;reines Silizium Dioxid ,bei 1750°C Erschmolzen


Glas ist sehr empfindlich gegen Stöße und Vibrationen *besonder´s die, wenn es als Zylinder Missbraucht wird xD ,es ist zwar sehr sehr hart und hat sogut wie keine Wärmeausdehnung allerdings ist es auch nicht elastisch wodurch sich schnell Risse Bilden könnten und Peng Adios...


Ein 4 Takt Motor hat Verbennungshöchstdrücke von 30-60 bar
Ein 2 Takt Motor 25-40bar



Temperaturen: Verdichtungsendtemperatur: 4 Takt Motor 400-500°C
2 Takt Motor 300-450°C

Verbrennungshöchsttemperatur *2und4Takt* 2000-2500°C
Abgastemperatur 4T:700-1000°C 2T 1000-1200°C



Man sieht also ...Glas Schmilzt ja schon fast beim Verdichten und das waren Benziner.
Ein Dieselmotor hat Verdichtungsendtemperaturen von 600-900°Celsius


So also darin bestehen die Schwierigkeiten glaube man kann einen Motor anlassen mit einem Glasdingsbums aber nur für Paar Sekunden

naja ich denke davon gehört zu haben^^ das es einen gibt

jo, da haben wir doch mal klare fakten...

jetz ist das aber die innentememperatur...nicht unbeding die der wand.
wäre es den vielleicht ein längeres vergnügen wenn man das ding ÄUSERST
gut kühlen würde?
oder ändert das an der zyl. wand temp. nichts?

Die temperaturen sind wohl das geringeste problem, da alu einen viel niedrigeren schmelzpunkt als das glas hat. Dann würde dir ja auch der zylinderkopf wegschmelzen. Die temperaturen werden nicht 1:1 ans material weitergegeben denn das frischgas hat ja auch eine kühlenede wirkung.
Was mich erstaunt ist deine angabe der Abgastemperatur beim 2T 1000-1200°C? Wo hast du denn diese angaben her?

Ha ^^ darauf hab ich nur gewartet die habe ich aus meinem Tabellenbuch

Tabellenbuch Kraftfahrzeugtechnik vom verlag Europa Lehrmittel 15-. Auflage

ich wusste, dass jemand danach fragt

abgastemperatur in ein paar zentimeter abstand vom auslass ist schon extrem niedriger als direkt am auslass!

Ist schon klar dass das Abgas direkt nach der verbrennung im zylinderkopf mehr temp. hat als im Krümmer wo es auch wieder auf frischgas trifft aber solange es noch nicht im krümmer ist würde ich das ganze eher einfach verbrennungstemperatur nennen.

Sach das den Fuzzie´s die mein Buch geschrieben haben ^^ und mit diesem Buch lernen alle Mechaniker ^^:)

hehe,
bei uns war auch letztens nen lehrling....der inner schule sagte "steth alles im buch"...stands aber nich^^
da is unser meister eiskalt inne berufsschuel gefahren und hat den das buch ma auferlegt selbst zu lesen^^

??? Raff ich nicht, bring Sinn in deinen Satz ^^ dann antworte ich drauf

Naja,
der Berufschullehrer meinte sie sollen sich das alle im Buch erarbeiten,
weil drüber was geschrieben wird,
und es ist aufgefallen das es nich ma drinne steht,
was kann einen die Leistung versauen,
also is der Meister ausm Betrieb hinn und hat erst ma gezeigt wos lang geht.

alter pipi wieviele von diesen pullis hast du? ich hoffe nicht nur einen, den seh ich echt auf jedem foto von dir