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Hallo zusammen,

ich bin der Holli ,komme aus Frechen bei Köln und schraube viel und gerne an meinen Moppeds herum . Das auch mit viel Tuning und Umbauten mit RGV 250 Teilen. Insgesamt habe ich drei 2T und einen 4T, CBR 900 SC33.
Gerade habe ich eine komplette Überholung meiner 1989er RGV 250 Vj21a fertiggestellt.

Heute bekam ich dann einen Anruf von Freunden und sollte mich nun um eine Raptor kümmern. Diese steht im Weg .....also schon mehr als 2 Jahre in der Garage mit defekter Kupplung. Sohnemann hat keinen Bock mehr drauf nach 3700Km, der hat sie neu bekommen 2009 für über 4700 Euro....er fährt lieber Auto, das Teil soll weg . Es ist eine 2009ner mit 9Kw, auf 80er LKR angemeldet.

Nun benötige ich natürlich Infos zu dem Teil,auch was Entdrosselung und eventuell mehr Hubraum angeht (wenn gut fahrbar und machbar).
Ich werde mich aber noch durch das Forum suchen .

Meine Fragen aber jetzt schon mal, bei Beantwortung kurz und knapp würde ich mich freuen, erspart mir die Suche etwas .

Was ich gerne machen würde:
-Anderer Auspuff mit guter fahrbarer Leistung
-Vergaser ersetzen ( ist der origin. halb elektrisch?? Drosselklappe?? )
-Entdrosselung (andere CDI nötig ??)

Ersatzteile, wo soll ich die kaufen? Brauche auf jeden Fall einen neuen Aurückhebel Kupplung .....im Seitendeckel der. der ist total eingelaufen, sowas habe ich noch nie gesehen. Dazu Spiegel links und Bremshebel.

Gruß Holli


Fotos meine Moppeds und der Raptor:

Für einen Auspuff schreib mal an.
Vergaser ist komplett mechanisch, kein PowerJet oder sonst was.

Entdrosseln ist je nach Modell unterschiedlich. Glaube die da ist nur mit Krümmerdrossel, Gasschieberanschlag sowie anderer Bedüsung gedrosselt.
Im Fahrzeugschein könnten die Drosseln auch drinstehn.

Willkommen im Forum

Ok danke .

2009 wurde wurde noch ein Drosselklappen-Poti für 183,- Euro ersetzt.
Hängt das mit dem Kat zusammen?
Der Kat ist ja ( war) direkt am Anfang des Krümmers, der ist jetzt weg. Aber der Auspuff ist ja wirklich keine Schönheit.

Gruß Holli

Hallo und Willkommen.
Also beim Endschalldämpfer könnte ich dir weiter helfen.
Bin mir jetzt nicht ganz sicher ob er von den Anschlüssen passt, aber das kann man ja herausbekommen.
Forumspreis: 70€ inkl. Versand. Oder schlag was vor.
http://www.ebay.de/itm/161310251677?ssP ... 1555.l2649
Die Suzuki das wäre auch was für mich. Schönes Moped
Gruß

Danke, aber ich möchte schon den ganzen Pott neu oder gut in gebraucht. Also sowas wie Arrow,Jolly oder JL (wenn es was dafür gibt).
Die origin. Anlage ist ja extrem billig hergestellt, der Endschalldämpfer geht ja noch.

Falls die CDI gedrosselt ist.....muss ich eine neue kaufen oder kann ich die Kabelfarben anders anschliessen?

Gruß Holli

Hallo,

danke für die Info mit dem Auspuff,sowas brauche ich .

Die ersten YPVS Modelle kamen ja 1983 auf den Markt mit der 31k, aber 1985 gabs ne bessere 31k, dann kam das letzte deutsche Modell die 1WW auf den Markt. Die Fahrwerke wurden besser, die Motoren sozusagen auch. Mehr PS aber auch mehr Problemchen.
Aber die Fahrwerke waren damaliger Standard weisste, meist mit erheblichen Spiel nach einiger Zeit in allen Lagerungen (Schwinge,Gabel,Hebelei Hinterrad). Dann waren die Durchmesser der Gabel/Schwinge/Radachsen ja was dünne.....jede 125er kann das heute besser.
Neu und gut gelagert geht das aber trotzdem prima, gescheite Bremsen drauf,gescheite Gabelfedern und Federbein,alles mal überholt und spielfrei verbaut gehts trotzdem 1A. Kostet eben auch.
Und der RD Rahmen mit RGV Teilen wie bei meinem Umbau , Gewicht trocken ohne Benzin 134,5Kg, das bei ehrlich 80,5 PS Hinterrad..... das geht dann schon beängstigend vorwärts. https://www.youtube.com/watch?v=kxdgwTb_F4Q
Sind noch andere nette Videos da.

Aber nochmal, kann mir jemand etwas zur CDI sagen?

Vergaser werde ich wohl einen 30er Mikuni mit PJ verbauen, ich mag Vergaser ohne PJet nicht.

Gruß Holli

Normalerweise hast du eine ganz normale CDI (4poliger Kombistecker + 1 Japan Stecker). Die ist IMMER offen.
Zusätzlich wird dann ein ggf. Drehzahlbegrenzer verbaut, der bei 7500 U/min dicht machen sollte. Bezeichnung ist dann BB12, aber nur, wenn nachträglich auf 80 km/h gedrosselt wurde. Falls ab Werk gedrosselt wurde, hast du einen Gasschieberanschlag. Umbedüsen sollte ja klar sein. Mit 200C und 2-Ring mit einer 125er Düse anfangen.
41er Kettenrad und 14er Ritzel empfiehlt sich dann noch bzgl. Topspeed.
Dann sehe ich noch ein Blindrohr an deinem Krümmer. Das würde ich zuschweißen oder aber direkt einen anderen Krümmer verbauen, da du sonst nicht mehr zurück rüsten kannst, wenns mal brennt
Der User jadegruenmetallic hat damals einen Fischergeiz an die Planet angepasst. Bin mir aber nicht sicher, ob er das gemacht hat, oder der Herr Fischergeiz den Krümmer angepasst hat. Wenn du ihn mal anschreibst per Facebook oder hier im Forum (Name:"FZ exhausts"), wird er dich sicher gut beraten. Jojo verkauft hier nämlich seine V6 für 200€ inklusive Versand, 300€ kostet die Anlage neu.

Grüße

Moin,
Willkommen hier im Forum.

Du hast nicht zufällig noch einen Motor von der rd liegen?

Gruß
Wolle

Ich danke Dir Unimetal, gute Info. Fischergeiz werde ich über FB mal anschreiben .
Also passt der Auspuff von der Mito nicht p&p auf die Raptor?

Ich werde aber wohl einen Mikuni Powerjet Vergaser an den Motor machen, ich fahre überall auf meinen 2T den TMX30, so bekommt man auch den Verbrauch runter. Danke für die Richtwerte fürs Setup.


@Wolle, Motoren habe ich da,auch einige Motorenteile. Aber ich kann mich nicht davon trennen. Im ebay bekommste auch auch immer wieder welche,man muss nur drauf achten,nicht beschissen zu werden. Aber das ist ja überall so.

Ich baue auch Motoren neu auf bzw. helfe dabei FALLS Du einen def. Motor da hast der mal in neu muss.Ansonsten ....www.rd350lc.de

Gruß Holli

Vielen Dank für die Info. Im RD Forum habe ich auch schon hin und wieder mal geguckt. Es scheint mir jedoch so, als wären ganze moppeds einfacher zu bekommen als nur ein Motor. Also falls du mal einen loswerden möchtest, sag bescheid;)

Moin,
Willkommen hier im Forum.