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Das "mito-forum.de" Café

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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon pipiprinz » Montag 6. Mai 2013, 07:14

Stand doch da. Die Datenbank hat gezickt :)
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon Cagiva Racer » Montag 6. Mai 2013, 08:12

Soweit schon klar, aber warum konnte man diesmal keine E-mail an die Admin schicken?

Hauptsache funktioniert wieder und alles geht sein geregelten Gang
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon pipiprinz » Montag 6. Mai 2013, 08:24

Lag halt noch ein bisschen mehr im Argen. Aber ja, jetzt geht's ja wieder.
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon Heizöl-Ferrari » Montag 6. Mai 2013, 08:56

Gott sei dank.. :)
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon Pagai » Montag 6. Mai 2013, 09:35

ich guck mir das mal an und geb dann gegebenfalls nochmal bescheid, wasses nu war.
grundsätzlich könnt ihr euch das so vorstellen... ihr kennt doch den film "hackers" mit angelina jolie... *hust* :D
a:"Maine DamnunHerren,wir ereischn in wenijschn Minudn de Grense, haltnse bidde ihre Bässe bereit!"
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b:"Die wollen bestimmt unsere Pässe sehn!"
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon Funkfresh » Montag 6. Mai 2013, 18:39

Da meine Kette jetzt absolut durch ist wollte ich mal wissen, welche ihr denn empfehlen könnt. ich meine aber ein ganzes kit mit 14/38. die teuerste kette sollte es aber auch nicht sein da sie nur die 15 ps halten muss und ich mit dem schmieren etwas faul bin :D
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon Hallowach1000 » Montag 6. Mai 2013, 18:56

Nimm die einfachen von RK die sind völlig in Ordnung. Grüße
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon BoomBoomPoWn » Montag 6. Mai 2013, 19:30

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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon AtzeNomberOne » Dienstag 7. Mai 2013, 10:40

Ich weiß es zwar nicht, jedoch hat er höchstwahrscheinlich einfach den Stinger verlängert und ein Y-Stück dran geschweißt. Dann zwei originale Kevlar-ESDs dran und fertig.
Ne Leistungssteigerung wird das sicher nicht mit sich bringen, eher ne Leistungsminderung.
MfG
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon Cagiva Racer » Dienstag 7. Mai 2013, 17:50

Wenn man es richtig macht muss man mit dem dem Durchmesser ab dem Stinger größer werden und mit dem Siebrohrdurchmesser runter damit die Temperatur sich im Vergleich zum Original nicht ändert.

Ich persönlich hätte die ESD's wie bei der 500er durch die Ausschnitte der Rücklichts laufen lassen und dann Kellermannblinker mit Bremslicht dran ABER da ich es nicht gemacht habe zolle ich meinen Respekt vor dem Umbau :)
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon AtzeNomberOne » Mittwoch 8. Mai 2013, 11:34

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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon bochratz » Mittwoch 8. Mai 2013, 18:37

Also: wie schon gesagt 2 originale esd's und den Stinger verlängert. Bzgl. Leistungssteigerung/-minderung kann ich nichts sagen da der Motor berholt wurde. Aber meiner Meinung nach weder steigerung noch minderung. Zumindest nicht im spürbaren Bereich. Lass es wenns hochkommt 0,5 bis 1 ps weniger sein, ich fahre noch auf 15ps und nicht auf ner Rennstrecke... In der Theorie stimmt das mit dem Durchmesser zwar aber meiner Meinung nach ist z.B. Ein nicht 100%ig richtig eingestellter Vergaser ebenso Kontraproduktiv... Ned so viel Theorie, mehr dranklotzen, n Hobby soll ja Spaß machen ;-)

Wegen den esd's, ich wollte sie da, weil sie dir Duc's auch da haben. Ausserdem wär sonst der Heckeahmen noch im weg...
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Re: Das "mito-forum.de" Café

Beitragvon M@gnum » Mittwoch 8. Mai 2013, 22:54

ey... ich bekomm n vogel^^ ich geh nichts ahnendlos und hol mir ne H4 und ne H7 birne von bosch für die mito, und dann muss ich erkennen dass in der mito end die spielzeuglämpchen drin sind. ne H1 und ne H3. die dingers kannste ja als tachobeleuchtung hernehmen oO

das sind die 2 hübschen^^



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Beitragvon DEC » Donnerstag 9. Mai 2013, 01:44

Zuletzt geändert von DEC am Donnerstag 9. Mai 2013, 11:13, insgesamt 1-mal geändert.
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Beitragvon Funkfresh » Donnerstag 9. Mai 2013, 08:06

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