Mito ev SP

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Mito ev SP

Beitragvon {mRk} » Mittwoch 21. April 2010, 07:34

My Mito ev SP:
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Re: Mito ev SP

Beitragvon lichti1012 » Mittwoch 21. April 2010, 10:00

Hallo!

Wo fährst du dein Gerät? Welche Zeiten fährst du?

Bin nämlich auch gerade im Aufbauen einer Renn-Mito!

Wie schwer ist dein Ding? Und welche Modifizierungen wurden durchgeführt?

mfg lichti
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Re: Mito ev SP

Beitragvon Pagai » Mittwoch 21. April 2010, 11:45

lichti1012 hat geschrieben:Hallo!
Wo fährst du dein Gerät? Welche Zeiten fährst du?
Bin nämlich auch gerade im Aufbauen einer Renn-Mito!
Wie schwer ist dein Ding? Und welche Modifizierungen wurden durchgeführt?
mfg lichti


Stell deine Frage lieber auf Englisch :wink:

@ mrk: mark your location in the map :)
a:"Maine DamnunHerren,wir ereischn in wenijschn Minudn de Grense, haltnse bidde ihre Bässe bereit!"
b:"Was hat er gesagt?"
c:"Keine Ahnung, aber sieht so aus als kommen wir jetzt an die Grenze!"
b:"Die wollen bestimmt unsere Pässe sehn!"
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Re: Mito ev SP

Beitragvon BadHabit » Mittwoch 21. April 2010, 13:46

Nice Mito!

How fast is it and what have you modified?
C:\>cd run
C:\run>cd dos
C:\run\dos>cd run
C:\run\dos\run>_
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Re: Mito ev SP

Beitragvon pipiprinz » Mittwoch 21. April 2010, 14:02

Hi mRk,

it's nice to hear from you again. Was a long time ago. Could you add some more detailed pictures and more detailed infos of what parts you used? Did you do a dyno run?

Greetings
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Re: Mito ev SP

Beitragvon {mRk} » Mittwoch 21. April 2010, 16:26

pipiprinz hat geschrieben:Hi mRk,

it's nice to hear from you again. Was a long time ago. Could you add some more detailed pictures and more detailed infos of what parts you used? Did you do a dyno run?

Greetings

Hello!

I use for this Mito ev SP latest Cagiva SP factory engine (two engines), updated. I did make everything which could be amended in accordance with the Alpe Adria 125 SP Road Racing Regulation.
I use 90087 cylinders, Mahle pistons, different reeds, special hand made exhaust, head and other special parts.
Kit engine with pistons and other special parts:
BildBildBildBildBildBild
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Joe's Romano reeds:
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Different exhaust made for me:
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Old fotos, work in progress (see the latest kit SP ignition):
BildBildBildBild
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Suspension:
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Forks were made for me by a person who has won several world championships.

This is not all, I have many special parts.
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Re: Mito ev SP

Beitragvon {mRk} » Mittwoch 21. April 2010, 16:42

lichti1012 hat geschrieben:Hallo!

Wo fährst du dein Gerät? Welche Zeiten fährst du?

Bin nämlich auch gerade im Aufbauen einer Renn-Mito!

Wie schwer ist dein Ding? Und welche Modifizierungen wurden durchgeführt?

mfg lichti

I do not drive my bike, because my job. Is not compatible :(

Our 125 SP motorcycles, Cagiva and Aprilia, are very fast :wink:
My MitoSP this year will participate for the first time in Alpe Adria Championship. Usually we compete with the Aprilia.
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Re: Mito ev SP

Beitragvon Gir » Mittwoch 21. April 2010, 18:06

Hi mRk,

again:

Did you do a dyno run?

I would very happy about some diagramm.
Der Dumme lernt nie aus seinen Fehlern. Der Kluge lernt aus seinen Fehlern. Der Geniale lernt aus den Fehlern anderer.
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Re: Mito ev SP

Beitragvon {mRk} » Mittwoch 21. April 2010, 21:25

Phil_W hat geschrieben:Hi mRk,

again:

Did you do a dyno run?

I would very happy about some diagramm.

I can not give the dyno graphs of my engines.
The Mito engine has the same horses as the Aprilia in photo. This Aprilia RS 125 SP wins race in Alpe Adria competitions, this is enough.
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Re: Mito ev SP

Beitragvon lichti1012 » Donnerstag 22. April 2010, 09:07

I'm sorry, I have not seen that you speak english, but you understand my text so anyway. :mrgreen:

Now a question to your ignition system. What kind of ignition is that? A normal inner rotor ignition, or something special?
I am currently planning the electrics of my Racing-Mito. And am still very undecided how to achieve it.
I only know that the exhaust outlet control will be removed. So all other electric consumers are away. So I only have the problem with the ignition.

I hope you can help me, perhaps with an exact type designation and its distributors or agents.

Thank you for your help.

If you have any further questions, please do not hesitate to contact me.

Looking forward to hearing from you soon, i remain with best regards

Steven
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Re: Mito ev SP

Beitragvon {mRk} » Donnerstag 22. April 2010, 15:19

Ich verstehe ein bisschen Deutsch.
Mein Englisch ist ein bisschen besser (nicht viel!!).

I use the latest Kokusan Cagiva Mito Sport Production ignition.
This is the complete kit SP ignition:
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We, I and my friend, we purchased all the last available kit SP ignitions. We lack only the wiring. But... Kein Problem. We will make the missing wiring.

I Worked also with Zeeltronic. We develop the programmable CDI and PV controller for old Kokusan ignitions (standard) and latest Ducati Energia ignition (euro 2 and euro 3):
http://www.zeeltronic.com/page/cagiva.php
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You can use these electronic with the original rotor. I use these programmable electronic on my second Mito II SP .

I would recommend using the exhaust valve, you just have to work it. This is one of my exhaust valve:
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Re: Mito ev SP

Beitragvon lichti1012 » Freitag 23. April 2010, 09:13

Ok, but where can I buy these ignition system and how much is it. I was searchen for about 2 hours and couldn´t find a dealer.

And in addition you use the system from Zeeltronic, or only at the second mito with the original rotor?

At one picture I can see the PPV-RZ1 and the PCDI-M1V, do I need both, or only one.

Do you have a current plan, perhaps I could understand than? Or Photos from built-in condition.

I´m sorry for my horrible questions, but in electronic I´m stupid.

And now to the exhaust valve, why do I need this, at racing the motor rotating speed will be always be above 7000 I think.
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Re: Mito ev SP

Beitragvon {mRk} » Samstag 24. April 2010, 08:36

lichti1012 hat geschrieben:At one picture I can see the PPV-RZ1 and the PCDI-M1V, do I need both, or only one.

Do you have a current plan, perhaps I could understand than? Or Photos from built-in condition.

I´m sorry for my horrible questions, but in electronic I´m stupid.

And now to the exhaust valve, why do I need this, at racing the motor rotating speed will be always be above 7000 I think.

For SP kit ignition ask the CMC forum user "mat".

The PCDI-M1V is a programmable CDI and PV controller compatible with old Kokusan ignition.
I use on the road Mito the PCID-M1V or the kit SP ignition. I have two complete kit SP ignition and some other ignition parts.
I tried the PPV-RZ1 with kit ignition. The PPV-RZ1 require pickup signal input.
This is PCDI-M1V wiring diagram:
Bild


The Yamaha GP 125 56x50 used the exhaust valve, as many other 125 GP. I see no advantage in removing the exhaust valve.
My exhaust valve begins to open at 8700 revs, not at 7000 revs.
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Re: Mito ev SP

Beitragvon {mRk} » Freitag 30. April 2010, 08:45

Yesterday I received the new steering damper:
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Re: Mito ev SP

Beitragvon Royaldog09 » Freitag 30. April 2010, 10:16

Looks nice ;)
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